集装箱堆积如山，橙色龙门吊起降不停，转运卡车来往穿梭……如今，位于沙坪坝区35.5平方公里的重庆国际物流枢纽园区，是中欧班列与西部陆海新通道源发地和起始站，更是重庆“四向通道”中心，跨境班列开行规模曾多年位居内陆同类园／港区之首。
目前，其陆上通过中欧班列联结亚欧40个国家100余城市，海上依托西部陆海新通道铁海联运班列通达全球120个国家和地区约500个港口，形成了全球化通道网络。
同时，这里还是重庆最大规模的连片物流产业集群所在，通过铁路枢纽环线和立体公交系统，形成“多向疏解、环路组织”高效集疏网络，半小时配达重庆主城各区，半天内可覆盖周边500公里，全面辐射成渝地区双城经济圈。
此番繁华有序的景象，很难让人想象修建之初，这里仅仅是一个坐落于田间荒野的小站。
截至2023年底，西部陆海新通道中老国际班列已实现泰国、马来西亚全铁路直连，并能通过公铁联运进一步抵达新加坡，结合常态化开行的铁海联运班列，完成中南半岛的海陆覆盖。西部陆海新通道铁海联运班列累计超1万列，通达120个国家和地区的490个港口。
中欧班列（成渝）累计开行超1.5万列，累计运输货物近130万标箱，中欧班列（成渝）综合运行指标保持全国第一。
“重庆造”源源不断“出海”
通道在此不断生长，越来越多的产业与之“绑定”，“重庆造”出海步伐日益加快。
重庆国际物流枢纽园区拥有内陆首个一类铁路口岸及首个整车、医药、邮件口岸，落地进境肉类指定监管场地及H986大型光机，已形成面积近2平方公里的口岸保税功能区，即将获批占地约0.75平方公里的综保区。
整车方面，重庆铁路口岸为德国保时捷、博速、卡尔森官方内陆独家战略伙伴，截至2023年底，累计进口整车逼近4万台，数量、品牌长期位居内陆第一。
2023年口岸出口发力，当年清关出口近9万台，集聚长安、赛力斯、吉利睿蓝等20余个品牌，成为“渝车出海”陆上门户。园区已初步形成“百亩百亿”汽车产业生态圈。
走访重庆国际物流枢纽园区
走访重庆国际物流枢纽园区
医药方面，内陆率先通过跨境铁路直接进口药物，先后落地药品（首次和非首次）、生物制品、兽药和中药材进口，内陆率先实现医药进口业务“全牌照”。园区已形成“产研运贸销”全产业链，成为国内公认的西南医药商贸物流中心。
冷链方面，园区在国内首批启动跨境班列冷链运输，并在内陆率先实现海运原箱进口原粒带壳榴莲、巴沙鱼、牛肉等高附加冻货。全园现存冷库库容近50万立方米。
跨境电商方面，园区内陆率先投运铁路保税物流中心（B型），建成跨境电商进、出口公共监管仓，内陆首开跨境陆路直邮和自动分拣查验先河。
大宗商品方面，园区积极承接全市要素市场，先后建成重庆最大钢材物流中心、西南首个铝锭期货交割库和塑胶产品交易中心，服务企业逾1000家。同时，园区还开辟了白俄罗斯工业奶粉、南亚辣椒、东南亚大米、俄罗斯石棉常态化运输通道。老挝、文莱官方认可的中老大宗商品贸易中心、文莱—重庆贸易服务中心已实质性投运，正积极建设有色金属、黑色金属交易中心。
