拼多多正在进军快递驿站。国家邮政局官网公开消息显示，拼多多集团旗下的多地禹璨信息技术有限公司已获得快递驿站经营许可证。
目前，快递末端竞争激烈，当拼多多自建驿站，快递末端格局或将改变。而作为未来快递派送模式的一个重要载体，快递驿站的格局变化也将牵动着物流“最后一公里”的新故事。
拼多多取得快递“牌照”
国家邮政局官网公开消息显示，近日，拼多多旗下上海禹璨信息技术有限公司已获得开办服务站经营快递业务（信件除外）的许可证，许可证有效期至2028年9月20日，快递服务品牌为“拼多多驿站”。此外，南京、山东、广西等地的禹璨信息技术有限公司也相继获得了相应许可证，标志着拼多多驿站在全国范围内的布局正在加速。随着快递“牌照”的取得，拼多多在物流“最后一公里”的布局正在进入关键阶段。
双壹咨询首席顾问龚福照分析，随着电商流量红利见顶，电商平台的竞争更加激烈，对物流服务的重视也在不断加强。此前，拼多多已通过多多买菜与多家快递公司合作，并在社区团购领域布局，旨在打造线上线下（300959）一体化的商业模式，提高物流效率并降低运营成本。2022 年，多多买菜方面就开始在各地推广快递代收业务，将服务系统与 “四通一达 ”、极兔、邮政、丰网等快递公司系统打通，入驻站点可享受多多买菜团点增收、退货寄件线上引流等多重权益。为吸引入驻，多多买菜方面曾一度推出 3000 元补贴、每日最高 500 元包裹补贴等在内的优惠权益，但因其不具备经营快递业务资质，多多买菜代收点曾被多地邮政管理局紧急叫停。
拼多多涉足快递末端市场，不仅是对自身电商业务的补充和完善，也是对现有物流版图的一次主动出击。快递驿站既连接消费者售后，也连接着电商平台的末端数据。龚福照表示，快递驿站对电商平台来说也是重要的数据资产，拼多多驿站的建立，将有助于拼多多更好地掌握电商末端数据，优化服务和决策。同时，驿站业务本身也是一个可以实现盈利的稳定业务。由此，拼多多将构筑一个从商品流通的起点至售后服务终点的全链条闭环生态系统。
快递驿站格局或将改变
拼多多拿到设立快递驿站的“入场券”，有望在快递末端市场占据一席之地，或将改变快递驿站的格局。
一直以来，末端配送的“最后一公里”都是电商和物流企业争夺的焦点。此前，多多买菜曾尝试以第三方代收服务系统的方式接入菜鸟驿站，随后，菜鸟禁止驿站使用多多买菜软件系统，被业内视为逼驿站“二选一”之举。菜鸟还以涉嫌不正当竞争为由，对拼多多提起诉讼，这场诉讼持续了两年，直到今年4月才尘埃落定。法院判定拼多多败诉，需赔偿菜鸟经济损失500万元。然而，案件审结并不代表拼多多与菜鸟的争斗结束。如今拼多多取得快递业务经营许可，预示着其将在快递末端市场与菜鸟驿站展开直接竞争。
快递末端激烈竞争。目前，快递驿站主要分为电商平台自营驿站、快递公司直营店和第三方代收驿站三种类型。背靠阿里的菜鸟驿站、此前试水的京东快递旗舰店以及各家快递公司旗下的中通兔喜快递超市、圆通妈妈驿站等，以小兵驿站作为典型代表的第三方代收平台都与拼多多驿站同场竞技。
菜鸟驿站、顺丰驿站都在加快自我革新，以应对激烈的竞争。京东物流的次日达、菜鸟网络的 “分钟级配送” 等，是其在提升用户体验上的重要举措。菜鸟驿站深挖大数据与智能算法潜能，对配送路径进行精细优化，同时还积极探索前沿科技，比如无人驿站和机器人配送服务，推动行业向智能化迈进。
对于“后起之秀”拼多多来说，其驿站业务还处于初始阶段，考验才刚刚开始。尤其在面对快递上门服务的新规要求下，拼多多需要平衡成本与效率，确保快递服务质量，这也是其即将面对的难题。
快递末端发展呈现多元化趋势
快递末端的发展正在呈现出多元化的趋势。今年1月，中通的“兔喜生活”将小程序升级为“兔喜生活+”，以快递驿站为基本盘，横向拓展，加入了餐饮团购等本地生活内容。目前，圆通妈妈驿站、菜鸟驿站，以及此前试水的京东快递旗舰店、丰巢服务站等，作为收割线下商业流量的重要聚集地。这些快递门店多基于“前店后仓”等店面布局，在快递收发业务基础上，叠加电商零售、便民服务等业态，尽可能拓宽创收渠道。
无论是配送环节的送货上门、自提和定制化服务相结合，还是快递末端体系中的商流、物流结合等趋势，都显现着物流末端要结合各方利益将“蛋糕”做得更大的尝试。这也意味着，对末端物流的参与者来说，运营和整合的考验也将更为严峻。如何以驿站为支点，通过对自身资源的整合，使拼多多驿站发挥更多功能或将成为其关键问题。
对此，贯铄资本CEO、快递物流专家赵小敏认为，随着线上线下的全面融合和政策对快递驿站公共便民属性的推动，发挥拼多多驿站在便民生活圈中的作用可能成为拼多多的发力点。
尽管行业竞争者众多，但快递末端仍被认为有着足具想象力的增长空间。在龚福照看来，快递驿站的密度还远没有达到饱和，仍有待挖掘。“未来驿站会像烟酒店一样，基本上每个小区都有。
