冷藏车的货厢上印有A类、B类等字样，这到底是什么意思，今天冷链配送网就来聊聊这个话题。新国标GB29753-2013《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》对冷藏车进行了分类，该分类是按照冷藏车货厢内保持的平均温度范围进行划分，以保证不同用途和要求的货物运输安全。越靠后的英文字母对于低温要求越高，而且不同类别的冷藏车对于保温厢材质、冷机功率等要求也会不同。
冷链配送网冷藏车温度分类深度解析，A类G类大不相同
对于制冷要求更高的E、F等类别冷藏车，其运输的货物对低温更为敏感，需要在车厢内创造出适宜的温度才行，那么该类型冷藏车对冷机功率、保温厢材质以及风道要求就会越高。
在冷藏货物运输方面，果蔬类尤为常见，并且由于果蔬产品种类丰富、繁杂，不同的品种之间对所需的温度、湿度也都完全不同。基本上，A-F类冷藏车都有对应的水果和蔬菜类产品可运输。
罐头、禽蛋类、豆制品、水产以及冷鲜肉等冷藏食品，对温度的精确度要求不像果蔬类那么严苛，一般确保食品在不结冰的低温状态下即可，例如0℃到-10℃左右。根据产品种类不同，通常多用D、E、F类冷藏车进行运输。
冷冻食品运输，例如冻猪肉、冻牛肉等冻肉类冻品、冻鱼、冻虾等海鲜类冻品以及汤圆、馒头、饺子、雪糕等速冻食品，其储存温度一般在-18℃以下，货物基本上是处于结冰冷冻状态，这类产品普遍就需要用到F类冷藏车进行运输。
生物制品运输方面，其更多的是用于医疗领域，也是冷链运输当中对温控和资质要求最严格的。通常来说，G类冷藏车运输物品有疫苗、激素、血液、胰岛素等，而H类冷藏车运输的物品有骨髓、干细胞、血浆等。
常见的冷藏车主要是由车辆底盘、隔热保温厢体、制冷机组、车厢内温度记录仪等部件组成。
冷藏车货厢一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，也有彩钢板，不锈钢等，当然不同材质价格和保温性能也会有所不同。其制作技术通常采用分片拼装的“三明治”板粘接式、分片拼装的注入发泡式、整体骨架注入发泡式、真空吸附式粘贴等，其中最为常见的还是“三明治”结构的保温货厢。
其中冷藏车的制冷机组用于温度的调控，以保证车内适宜的温度，而厢体的作用则是隔热、保温，避免车内温度因外界影响而发生较大变化。
冷链运费相对普货来说要高一些，不少持有C本的卡友纷纷投入到冷链运输市场当中。但与普货运输不同，虽然现在4.5吨以下轻卡已经取消了营运证，但冷藏车并没有取消，仍然还需要使用营运证。并且冷藏车的保险费用也会比普通蓝牌车辆更高，总体的用车成本会比普货更高，这是大家买冷藏车值得注意的几点。
今天就一起来看冷藏车A至H八个种类，分别代表着什么，又适用于哪些场景。希望能给准备买车的你一些参考，避免车货不匹配造成损失。
源于GB29753-2013，对应不同的车厢温度
和普货车型的尺寸与载重吨位一样，冷藏车的分类也是依照新国标标准而确定的。
新国标GB29753-2013《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》，按车厢温度把目前的冷藏车划成了八个种类（A-H类），分别对应不同类型的货物运输。这也是我国首次在生产标准方面按厢内平均温度对冷藏车进行分类。
冷藏车大致上还可分为易腐食品和生物制品运输车两个大类：
● 易腐食品冷藏车（A-F类）
A类冷藏车：平均温度12至0摄氏度；
B类冷藏车：平均温度12至-10摄氏度；
C类冷藏车：平均温度12至-20摄氏度；
D类冷藏车：平均温度小于或等于0摄氏度；
E类冷藏车：平均温度小于或等于-10摄氏度；
F类冷藏车：平均温度小于等于-20摄氏度。
● 生物制品冷藏车（G、H类）
G类冷藏车：平均温度8至2摄氏度；
H类冷藏车：平均温度小于或等于-20摄氏度。
常见的运输物品一览，直接关系国民健康
● 蔬菜水果（A-F类均有涉及）
蔬果运输是易腐食品当中最复杂、最考验驾驶员运输知识的。由于货物类型非常丰富，不仅对所需温度、湿度不一，而且很多产品的质量容易受温度波动影响。
另外，果蔬采摘后依然会呼吸并产生热量，因此相对更加考验冷藏车的保温和制冷效果。
● 冷藏食品（D、E、F类均有涉及）
冷藏食品运输相对比较简单，对温控要求相对没有蔬果精确，货物不结冰的情况下运输温度越低越好。主要货物有豆制品、禽蛋类、巧克力、水产、罐头和近期开放绿通的冷鲜肉等，根据类型不同，D、E和F类冷藏车都是有所涉及的。
● 冷冻食品（F类）
冷冻食品是易腐食品运输当中最简单的，因为这类货物有相对较长的质保期，同时也不需要严格控制温度，厢内平均温度在负18度以下即可。主要运输的货物有冻肉制品，雪糕和饺子等各类速冻食品。此外，F类冷藏车也是目前最热销的。
● 生物制品（G、H类）
生物制品主要用于医疗领域，因此可以说是冷链运输当中要求最严格的。不仅需要性能出色的运输车辆，而且运输该类货物的车辆还需要符合药监局新版GSP认证，对货物摆放位置、温度检测设备、管理流程等都有着相当严格的标准。
G类冷藏车主要运输物品有疫苗、激素、血液、胰岛素等；H类冷藏车主要运输的物品有骨髓、干细胞、血浆等。
冷藏车的构成和车厢发展历程
冷藏车主要由专用车底盘+隔热车厢+制冷设备组成，所以冷藏车又被称之为冷藏保温车。车厢类型可分为封闭式、箱式和半挂式。受国际贸易影响，国际标准尺寸冷链海运集装箱也非常常见。
从车厢制造工艺方面来说，我国冷藏车发展大致分为三个阶段——整体注入发泡金属蒙皮结构、整体注入发泡玻璃钢结构，全封闭聚氨酯板材粘结玻璃钢结构。
全封闭聚氨酯板材粘结玻璃钢结构是目前最流行的制作工艺。除了聚氨酯在制造时容易造成损耗，造成较高成本以外，这种工艺车厢的密封性、隔热性和强度等指标，都超过第一和第二阶段的车厢。
除了常规货物运输以外，冷藏车也能满足改装需求，例如运输整猪类的肉挂车；运输医疗垃圾，安装有特殊密封箱的医疗废物转运车等。
由于运输的食品和医疗用品都直接关系到国民健康，所以相关部门对冷藏车的管理也比一般车型更加严格。包括经过相关部门审核，并在道路运输资格证盖统一的审定章、认证章，和在车身张贴车型类别的文字标记。
如此既方便了管理，我们也能通过配送车辆的车身标记，大致判断餐馆使用的原材料新鲜程度。
制冷方式和主要的底盘类型
目前冷藏车的共有蒸汽压缩制冷、冰冷制冷、干冰制冷、冷冻板制冷、液氮制冷、机械制冷等制冷方式，受到配送距离、配套设施和使用成本等因素影响，机械制冷的使用最为广泛。
经过多年市场发展，冷藏车底盘已经覆盖微、小、中、重型车，其中大部分以传统能源驱动为主，但受环保和限行措施影响，近几年也出现了清洁能源驱动的冷藏车。
随着生活方式和消费观念的升级，冷链已经成为生活中几乎必不可少的运输方式，它不仅为丰富了我们饮食范围，也为提升医疗环境带来了不小的帮助。
最后，关于冷藏车的知识其实还有很多，入行前切记要多了解，避免造成不必要损失。
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