最近，中央财经委员会第四次会议提出必须有效降低全社会物流成本引发了社会各界普遍关注，成为经济社会热点议题。社会物流成本是指经济社会发展中所支付的物流成本费用，一般用全社会物流成本费用占GDP比例来分析；物流成本是指完成一定规模的物流服务所付出的成本费用。社会物流成本≠物流成本，如果比较各国物流成本高低，还需要考虑各国单位GDP中物流服务总量，折算成单位GDP同等物流作业总量条件下的物流成本费用占比。
根据国家统计，2023年中国全社会物流成本费用占GDP的比例为14.4%，而美国商业物流成本费用占GDP比例在9%左右，西方发达国家占比在一般在8%左右，虽然各国物流成本费用统计口径难以完全统一，但中国物流成本费用占GDP比例高于发达国家也是事实。这反应了中国社会物流成本高于发达国家，也是国家提出必须有效降低全社会物流成本政策的原因。
有效降低全社会物流成本行动路线
但从物流成本角度，由于中国是实体经济大国，中国制造业产值超过了除中国外全球制造业第二名到第十名的总和，是世界第一实物量大国。王拥军先生2017年测算分析当时美国单位GDP货运量就是中国的6倍，在考虑货物平均运距、仓储库存周转率等多种因素，我认为当时中国单位GDP中物流作业规模至少是发达国家7倍以上。
近年来随着中国经济发展与产业经济结构调整等原因，中国单位GDP综合的物流作业规模虽然有了较大下降，但据我简单的估算分析，中国单位GDP物流综合规模也至少是美国等发达国家的5倍以上。目前中国物流成本费用占GDP比例比发达国家高1.6倍左右，完成的物流服务综合规模是发达国家的5倍，说明中国物流成本远远低于发达国家。
上面是从宏观角度的分析，从微观看，中国吨公里运费、每平米仓储费、快递包裹配送费等几乎所有物流费用也都远远低于发达国家。以具有代表性的电商物流快递费用为例，中国快递成本费用不到美国的十分之一，但我们快递配送时效远远高于发达国家，快递分拣准确率更是遥遥领先。美国目前快递包裹量丢失率3.3%，是中国平均丢失率的470倍，是顺丰和中通快递丢失率的3000倍以上。
目前，中国进入了高质量发展的新时代，物流业也需要高质量发展，需要提升物流服务水平。要让马儿跑就需要让马儿多吃草，高质量发展时代物流成本应该是上升趋势，没有下降空间，降低全社会物流成本，不是降低物流服务价格，而是聚焦降低单位GDP的物流服务规模。
结论：社会物流成本与物流成本是两个概念，与国外比较中国社会物流成本高，但物流成本低。降低全社会物流成本“功夫”在诗外，重点在“社会”，不能再压榨物流企业降低物流服务价格，而是聚焦在全面降低无效的物流服务规模上，通过提质增效大幅提升物流高质量服务对经济社会发展的支撑力。
有效降低全社会物流成本的底层逻辑
物流连接生产与消费、内贸与外贸，是实体经济“筋络”，已经全面融入了产业链与供应链，成为经济社会发展的基础设施。从社会化角度看物流成本，社会物流成本就像是大海里的一座冰山，露出海平面上面的直接物流成本只占整座冰山的一小部分，海平面以下的社会化物流成本费用才是最重要的社会物流隐性成本费用。
结合前面分析，我提出有效降低全社会物流成本的底层逻辑：以提升物流服务水平为核心，以降低经济社会中无效的综合物流规模为主线，在确保实体制造业稳定发展基础上，提质增效提升物流服务支撑力，有效降低单位GDP中物流规模，同时促进经济社会高质量发展。
三、有效降低全社会物流成本的三个重要路径
路径之一：优化产业结构：中国社会物流成本高主要是因为单位GDP实体物流作业规模太大，这与过去中国经济结构直接相关。目前中国很多低端的实物经济已经进入到产能过剩时代，需要大力发展先进的服务业，大力发展数字经济，调整和优化中国经济结构。通过调整和优化产业结构，可以大幅度降低单位gdp中实体物流消耗，有效降低全社会物流成本费用。
路径之二：改革推动高质量发展：全面推动供给侧改革，实现经济社会高质量发展，可以大幅提升实体物流中各类商品的附加值，在同样的物流规模下，可以实现更高的GDP增长，有效降低了全社会物流成本，提升物流服务对经济发展的支撑力。
路径之三：通过创新减少无效物流作业：中国社会化物流服务中存在大量的无效物流作业，如流通环节多增加了无效的物流作业；供应链空间链条长增加了无效的物流作业；车辆与仓库利用率低，存在着“运空气、存空气、管理空气”的无效物流作业等等。通过创新推动，促进物流业集约化、共享化发展，减少流通环节，缩短供应链，提升装载率，加快商品库存周转率，提升产品附加值等措施，就可以大幅减少各类无效的物流作业，在物流服务价格不变的情况下有效降低社会物流成本。
有效降低全社会物流成本的十大措施
根据有效降低全社会物流成本的核心逻辑与重要路径，经过多年的物流一线调查研究，根据具有普遍性和便与推广，降低社会成本立竿见影效果突出，适用领域社会物流成本降低效果超过50%等原则，我提出了有效降低全社会物流成本的十大措施如下：
1、重点措施之一：减少商品流通环节
中国现代流通体系还不完善，统一大市场还存在很多堵点，区域市场分割带来市场信息不畅与物流资源不均衡等问题，造成了产品从生产到消费者之间流通环节众多，往往经过批发零售多个环节才能最终到达消费者手里。
每一个产品流通环节就自然对应相关环节的物流服务，也自然产生这个环节的社会物流成本费用，带来无效的社会物流成本费用。
在电子商务领域，最早的淘宝等C2C电商模式，其物流环节就比B2C模式多一倍，曾因发了阿里C2C电商货物搬运六七次与京东B2C货物搬运两三次的物流效率之争，也推动了全国B2C线上电商的发展，目前中国线上电商B2C已经由过去的占比30%左右发展到了60%左右，中国电商快递包裹平均运距也带来了大幅下降。
解决方案：建立统一大市场，发展数字新商贸，推动电商物流发展，减少从产品生产到消费者之间的流通环节，消灭这个环节的物流服务，通过完善的物流网络实现产品从生产制造到消费者的直接连接，充分发挥物流在商贸流通中的“筋络”作用，自然可以大幅度降低社会物流成本。目前推动农商互联的农产品供应链创新，推动C2M制造模式创新，推动制造业服务化创新等都是这些措施的应用。
降低一个流通环节就消灭一个环节的无效物流活动，降低社会物流成本效果显著，降本空间巨大，具有广泛的推广价值。
2、、重点措施之二：缩短供应链距离
供应链的链条长，采购零部件运输距离远、环节多，自然就会带来社会物流成本的上升。中国改革开放初期，沿海地区制造业供应链两头在外，供应链比较短，海运物流费用低，得益于物流成本低迅速带动了沿海地区经济发展。随着沿海地区经济发展，土地和人力成本上升，制造业需要向人力成本和土地成本低的内陆西部地区转移，但同时带来了零部件、原材料和产成品需要从沿海运到内地，再从内地运到沿海的物流成本上升。
解决方案：大力推进全产业链聚集，零部件等配套产品芋圆材料产地配套，把“两头在外”变成“一头在外”，可以大幅度缩短供应链空间距离，大幅度减少了物流作业规模，可以有效降低社会物流成本。
此外，产成品通过一带一路陆运，推动产品在沿线内陆各个国家与国内市场销售，减少从内地到海运，再有港口到各个国家内陆的物流，也可以有效降低社会物流费用。这是重庆的创新的具体案例，其他内陆地区可以举一反三，借鉴创新。
3、重点措施之三：减少货物损耗
物流中货物损耗不仅降低了产品价值，还会带来垃圾处理等逆向物流大量成本费用。以蔬果物流为例，中国是世界上最大的水果、蔬菜生产国，全年蔬果总产量超过10亿吨。生鲜蔬果从田间地头到超市货架，经过搬运、码垛、挤压、在传统的装卸和运输模式中损耗巨大，据相关资料介绍传统物流带来的损耗在35%以上，据此计算每年蔬果在物流过程中损耗就超过35000万吨。
解决方案：推广标准物流周转箱，从田间地头分拣装箱，到送上超市货架，在从产地到超市货架的物流全链条过程中“不倒筐”，物流作业对象为标准物流箱，不再对蔬果直接物流搬运装卸作业，减少挤压磕碰，可大大降低生鲜蔬果的损耗，损耗率可以降低到3%左右。据此计算可以减少32000万吨损耗，即减少32000万吨以上的垃圾，又增加32000万吨产值。同样的实物规模物流活动带来更大的GDP增长，自然大幅降低社会物流成本。
其他方面的应用，如有些制造业高精密的零件价值几十万，磕碰会带来巨大损失，标准化载具可确保不磕碰，保证产品精度，也可以大幅降低物流中的货损成本。
4、重点措施之四：加快商品库存周转
存在问题：库存是万恶之源，库存量过大会增加仓库面积和库存保管费用，不仅带来大量的社会物流成本上升，还会占用大量的流动资金，加重货款利息等负担，影响资金的时间价值和机会收益；造成产成品和原材料的有形损耗和无形损耗；造成企业资源的大量闲置；
解决方案：以改善库存为直接出发点，通过精益的思想和方法逐步减少和改善库存水平、加快库存周转率，就可以消除各种浪费，大幅度降低社会物流成本，为企业创造更多利润的根本途径。
5、重点措施之五：发展共享物流
共享物流是指通过共享物流资源实现优化配置，从而提高物流资源使用效率，推动物流系统变革的物流模式。主要有：共同配送、设施共享、设备共享、网络共享等。
根据我们调研，总结出了十几种共享物流创新模式。
解决方案：通过共享物流可以大幅度减少无效的物流作业，提高物流资源利用率，有效降低社会物流成本。
比如：企业计算，37家供应商，每天配送500家门店，通过共同配送理论上可以减少97%配送次数。
经典案例：欧盟推动共同配送为主的城市配送citylog创新，测试结果同样的物流需求，可以减少80%以上车辆进城。日本推动共同配送大幅度降低了全社会物流成本。
6、重点措施之六：物流集约化发展
中国物流目前依然存在很多小散乱情况，从而带来很多无效的物流作业，推动社会物流成本上升。虽然物流行业特点不可能完全解决小散乱问题，但通过聚集产业链和供应链，推动集约化物流发展，可以有效降低社会物流成本。
经典案例：以义乌为例，由于义乌小商品市场集中，快递取货发货可以实现集约化，从而大幅度降低快递成本。其他地区快递取货，一次可能只取几件或十几件，而在义乌一次取货就可能达到几百上千件，甚至上万件。这可以一下子降低成百上千次的物流无效的取货作业，全面降低社会物流成本。这也是义乌快递量大，小商品市场发展快的关键。
以物流之都临沂为例，很多货运车辆宁愿多跑路或运费略低也愿意到临沂拉货，就是因为到临沂拉货，由于货物集中可以快速配货，很快装满车辆。这种集约化物流带来社会物流成本降低效果也是巨大的。
7、重点措施之七：物流标准化
物流作业对象纷繁复杂，物流包装器具规格不一，带来实体物流网络衔接处接口不畅，成为物流主要堵点，无形中增加了物流作业环节，延长了物流作业时间，增加了物流社会成本。
解决方案：从物流起点，将纷繁复杂物流作业对象整理成规范的货物单元，便于堆码、装卸、存储、搬运的机械化与自动化作业，是提升物流效率和降低社会物流成本的基点，这已被商务部物流标准化的试点实践所证明。
基本原理：这就是单元化和标准化思维，借助于物流实体网络接口的标准化打通物流网络堵点，借助单元化思维，把货物单元作为计量单元、交接单元、运输单元、储存单元…等，在通过对单元赋码相当于给物流单元发了数字身份证，推动物流进入数字时代，在此基础上可以借鉴信息单元与信息互联网创新，推动物流的实物互联网创新发展，全面畅通物流实体网络，推动智慧物流创新。
8、重点措施之八：DFL（为物流设计）
存在问题：物流作业对象是千奇百怪、支楞八差的。这样的产品装车不好摆放，浪费空间，很多物流成本用于了运空气；储存业不好摆放，浪费储存空间，大量空间用于存空气。这都是无效的物流作业，必然带来社会物流成本上升。
解决方案：DFL为物流设计指的是将物流起点前置，从产品设计开始就考虑产品在制造、销售、仓储、配送、组装、加工等过程中对物流友好，提前考虑到让产品的规格尺寸与产品的包装便于运输、存储、配送、装卸、搬运、堆码和信息感知或数据采集，从而推动物流全链路社会物流成本降低。
行业案例分析：比如家具产品特点是创造家庭存放空间，自然家具成品占据空间多，浪费大量物流作业资源。通过板式模块化设计与包装，可以大量节省家具物流全链路各环节的作业空间，还可以实现多模块并行生产，节省生产制造时间，快速响应与出货；宜家家居实践案例证明：同样的车辆，宜家装载家具数量可达到其他厂家7倍，储存环节可以此类推。
我认为DFL理念可以应用在任何行业，通过节省物流空间，减少运空气与存空气的物流成本，有效降低社会物流费用。
9、重点措施之九：物流服务为产品赋能
同样配送一批货物，配送距离与配送网点都一样，配送成本也一样，在中国这批货物每件可能就卖几十元，到国外这贴上知名品牌标签，价格就可能翻10倍。所以，高新技术产品价值高，物流相对成本就自然低。一分钱一分货，高端产品自然需要高质量物流服务，此外，高质量物流服务也可以为产品赋能，提升产品价值。
解决方案：对中高端产品物流需求，通过为产品赋能，提升产品体验，做有温度的物流，提升产品附加价值，具有较大发展空间和市场竞争力，也是通过物流业高质量发展降低社会物流成本的重要举措。
未来随着高质量发展阶段的到来，高质量的物流服务需求将会上升，通过提质增效为品牌赋能，降低社会物流相对成本，也是一种新的维度的“降本增效”。
10、重点措施之十：调整运输服务
大家知道，铁路、水路运输成本低，运输货货量大。发挥铁路、水路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用，推动多式联运发展，是提高综合运输效率，降低全社会物流成本的重要举措。
具体做法：一是循序渐进、突出重点，优化交通运输结构，推动公转铁、公转水，物流运输中铁路、水运比例；二是加快发展多式联运。健全标准体系。推进城市生产生活物资公铁联运。发展铁路集装箱运输，推进海铁联运、铁水联运。开展全程冷链运输等试点，积极发展电商快递班列。三是推动船、车、班列、港口、场站、货物等信息开放共享，实现到达交付、通关查验、转账结算等“一站式”线上服务。推进公路货运车辆标准化，促进公路货运行业创新发展。
结束语
理清多年来中国物流界关于物流成本的误区，搞清楚社会物流成本概念，不被物流砖家忽悠，掌握上述降低社会物流成本的一个底层逻辑，三个主要路径，十个重点措施，就可以运用之妙，存乎一心，打开创新空间，创造适应企业自身的降低社会物流成本的新模式。
有效降低全社会物流成本空间巨大，方法众多，除了上述十大措施，还有很多有效降低社会物流成本的具体做法，如物流金融服务、推动供应链高效协同等都是降低社会物流成本的举措，转变思维就能打开降低社会物流成本新空间。
最后需要强调的是，虽然有效降低社会物流成本重点在全社会一起努力，合力推进，物流企业也应该大有作为。物流是服务业，不放初心就要以服务为本，在此基础上本着为客户降成本，为自己增效益的基本原则，融入产业链和供应链，全面推进物流业高质量发展阶段，一定可以为降低全社会物流成本做出重要贡献！
