数字物流，作为物流行业与先进信息技术结合的产物，近年来正在经历快速的发展与变革。随着大数据、云计算、物联网、人工智能等技术的广泛应用，数字物流不仅提升了物流行业的运作效率，还在很大程度上推动了行业的规范化、统一化发展。
新形势下的物流企业如何发展数字化网络货运
01、网络货运行业基本情况
网络货运，即网络平台道路货物运输经营，是在道路货运无车承运人的基础上发展而来的。
网络货运经营者承担承运人的责任和义务，是全程运输风险的第一责任人。
网络货运是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输服务合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。
·从2020年至2023年，我国网络货运发展逐渐从快速扩张期向高质量发展期转变，市场集中度逐步提高。截至2023年底，全国共有3069家网络货运企业，2023年全年完成运单量1.3亿单，同比增长40.9%。
网络货运作为数字经济在物流行业的具体表现形式之一，解决了传统物流行业“小、散、乱、差”的局面。网络货运平台共接入社会运力798.9万辆、驾驶员647.6万人，提升了运力组织效率，降低了供应链整体的协同成本。2023年，我国网络货运市场运费总规模约为7000亿元，约占全国公路运输总费用的12%。
随着网络货运相关法规的逐步完善，主管部门对网络货运的定义在逐步加强
这意味着那些依靠政策红利进行不规范经营，或是借助信息化手段进行包装的“伪平台”，将逐渐失去其立足之地。
同时，那些缺乏技术支持、仅仅依靠套牌运营的平台也将逐渐被淘汰。真正的网络货运平台需要持续投入研发资金，以确保其技术的先进性和市场的竞争力。如果平台过于依赖技术外包，不仅成本高昂，而且反应速度缓慢，其核心价值将无法得到市场的认可。
02、数智融合，构建数字物流新时代
1、推进物流枢纽网络建设
加强国家物流枢纽网络建设，培育一批现代化物流园区。发挥物流枢纽对区域经济社会发展的支撑作用，推动物流枢纽与制造、商贸等产业联动发展。加强国家骨干冷链物流基地建设，积极布局建设农产品产地冷藏保鲜设施，推进建设一批国家骨干冷链物流基地，支持大型工矿企业、商贸企业、大型农产品批发市场等建设低温仓储设施。依托主要物流节点城市，合理布局一批现代化的多式联运中心，支持铁路专用线进码头、进港区、进园区。
交通运输部总工程师周伟在《意见》解读中表示，物流业是国民经济的基础性、战略性产业，也是重要的民生产业和战略新兴产业。
2、智慧物流发展环境加快生成
“速度决定高度”在物流行业尤为关键，为提高服务水平，整个物流链路基于人工智能，形成组织数字化和在线高效协同，将成为大势所趋。
同时，具有规模运作、网络运行、产业融合特征的重大枢纽建设，将为智慧物流创造市场应用条件充分的发展场景，加速物流智慧化实践推进。企业以服务为核心的竞争力培育要求日益紧迫，特别围绕构建融合发展生态，亟待以智慧化的技术和手段，解决供需间、主体间、环节间、功能间的复杂组织问题，将成为智慧物流发展关键内生动力。
3、支持数字化转型
随着数字经济时代的到来，数字技术已成为经济增长新动能。物流行业作为数字经济发展的重要组成部分，也应紧跟时代步伐，加速数字化转型，推动物流业高质量发展。
在此背景下，以临科技术为例，于2021年发布新一代云原生基础设施“磐石企业级Paas开发平台”，采用先进的“云原生+微服务+容器化+DevOps”技术架构，基于灵活且强大的物流供应链PaaS能力，全方位为企业赋能：其中技术中台gPaas（技术赋能）、业务中台aPaas（行业赋能）、数据中台DaaS（数据赋能），磐石企业级Paas平台开启企业云时代快速业务创新，助力企业灵活搭建易扩展、快迭代的业务中台和业务应用，进一步升级重构企业IT架构。
