中山是珠三角重要的制造业基地，主要有电子、电器、家具等行业，因此也有很大的物流需求。不少货车司机长期在深圳和中山两地往返。深中通道即将通车，他们非常高兴，因为预计送货时间、送货成本都能降低，他们的双城生活也将迎来新变化。
货运时间及成本均降低 物流网优化提升
一大早，中山的货车司机曹礼先正在做出车前的准备，由于企业运送的货物以出口商品为主，他经常往返中山与深圳盐田港之间。像许多货车司机一样，他的“座驾”后面准备了专用的床铺。
货车司机 曹礼先：一个来回最少7个小时以上，基本上跟家人相聚的时间很短。
此刻正跑在路上的货运司机梁明均，最担心的就是遇上堵车。从中山到深圳，要绕行广州、东莞，走虎门大桥，而货车不让上虎门大桥，只能走南沙大桥，由于货车较多，在桥上堵车半个小时以上是常有的事。
中山是珠江三角洲重要的制造业基地，电子、电器、家具等行业的迅猛发展带动物流需求急速扩张。货运平台的数据显示，每月往来深圳、中山两地的跨城订单有近3万单，平均送卸货的完单时效约3-4小时，每单运输费用均在450元左右。深中通道的开通将全方位推动粤港澳大湾区物流运输网络的优化提升。
采访中记者了解到，中山制造业商品以往需通过接驳船运，或绕道从香港、澳门及深圳盐田港出口。随着深中通道的开通，与之直连的中开高速公路项目也将同步通车，从中山到江门等粤西城市也更加方便。
深中通道的开通将极大促进深中两地的资源优化配置，实现区域内物流资源的高效整合，更好助力产业经济发展。
整合产业布局 加快经济融合发展
作为珠江口东西两岸融合发展实验区的中山市，也在持续不断出台多种政策，整合中山和深圳两地的产业布局，加快经济融合发展。
中山市翠亨新区的马鞍岛是深中通道进入珠江口西岸的第一站，这几天，深圳一家国有企业投资27亿元建设的工业科技园即将落成，前来洽谈的企业络绎不绝。
深中两地不断出台政策，推动深中一批重大工程、重点片区、重大活动的落地。
深圳科技工业园集团有限公司党委书记 孟超：这条通道把深中两地连成了一体，所以我们的产业布局也是这么考虑的，深圳做总部，中山做基地；深圳搞研发，中山做配套；深圳做链主（产业链主导），中山做配套。
不仅要把深圳大型企业、中小科创企业引进来，更要留得住。七年来，中山市累计拆除整理超3.7万亩的低效工业用地，为引进的高新技术企业，腾出产业发展空间。
最新数据显示，今年1-5月份，中山市固定资产投资增速仅次于深圳和广州，跃居全省第3。
广东省中山市发展和改革局局长 尹明：深中通道的开通，就代表着珠江口的整个100公里的黄金内湾迎来了一个捷径，我们不能让深中通道成为深中过道，将把资源、空间、市场等要素成本优势与深圳的技术、资本、品牌管理等优势充分对接，全面开拓“双城联动”产业合作新模式，为粤港澳大湾区的经济发展注入新动力。
