冷链物流网认为被互联网改造的中国农业，正在成为一门大生意，其中的鲜果进城引人注目，随着人们消费观念的变化，对“鲜”的要求越来越高，如何将田间地头的新鲜水果更快地送上人们的果盘，成为各大快递公司争抢的热点，这一热点与产业带发展相融合，将演绎出什么样的新业态呢？盈利的现状又如何呢？
一、争抢鲜果赛道
“难下山”的秭归脐橙，得以从产地直达全国老百姓的餐桌；背靠青山面朝大海的漳州，远近闻名的平和蜜柚由于极兔速递助农专线的加入，在48小时就可到达我国的东北边陲；而新疆喀什的“伽师新梅”，以京东冷链物流送到消费者手中，还保持着新鲜的状态；在新疆，西藏，在深山，在密林，在全国各地，一大批优质鲜果，在快递物流的鼎力支持下，走进千家万户，成为热销“网红”。
山高路远的鲜果进城，是物流快递企业在竞争中展示活力的一个重要途径，也是极力拓展的新业务。这是一个万亿赛道，作为全球水果第一消费大国，2022年我国水果零售市场规模约1.3万亿元，预计到2026年进一步增长至1.7万亿元以上，曾风靡一时的进口水果如阳光玫瑰葡萄、红颜草莓、秘鲁蓝莓等，如今已在中国本土实现大规模种植。
冷链快递物流卷鲜果赛道破盈利难题
偌大的市场需求，令快递公司竞折腰，纷纷布局，产地直发成为热点，然而作为鲜果产地，选择性价比最高、最匹配的快递品牌是理所当然的，于是，拥有丰富的资源运力支持，提供多种配送模式的顺丰，成为优选项；而刚刚杀入的菜鸟，则以低于一半的价格抢占这一赛道；京东，极兔，三通一达等头部物流企业都已下场，以自己独特的方式，在分切这块蛋糕。
区域鲜果市场竞争更加激烈，于是我们看到，快递小哥直接走进田间地头，帮助果农采摘，第一时间包装发送，几乎成为“快递下乡”的标配。
菜鸟速递，严格地说，去年才正式进入快递圈，是后来者。为争取鲜果物流C位，菜鸟速递推出了“生鲜平价寄”服务，目前已开通洛阳樱桃产区、广州荔枝产区、深圳荔枝产区、东莞荔枝产区，后续这一服务将覆盖全国其他多个水果生鲜主产区。
菜鸟速递的这个“平价”有多大杀伤力？快递费用大幅度下降，有些线路价格仅为主流服务的一半，在时效方面略有延迟，但也可保证48小时送达。菜鸟投入的平价这颗“石子”，自然在行业产生波澜。
鲜果运输，冷链是绕不开的话题，脆弱鲜果千姿百态，保鲜的要求也不一样，而冷链成为“试金石”，所谓冷链，就是为保持果品新鲜度而设的配有专门设备的物流网络，使其从果园到消费者餐桌的过程中始终处于低温环境下。
冷链快递物流卷鲜果赛道破盈利难题
对于部分水果品类来说，冷链运输十分必要，比荔枝，时效性要求很高，不然就不会有“一骑红尘妃子笑”的典故；再比如榴莲，在仓配过程中，会因呼吸作用自发热，因温度过高腐烂，而温度过低，则可能冻伤冻坏。
专家指出，榴莲不是用冷链就行，而是要根据生熟程度，设置不同的冷藏温度，对温控要求十分苛刻：熟度0-1级，冷藏温度约16度；熟度2-4级，果实较成熟，冷藏温度约14度。
数据显示，中国果蔬的冷链流通率只有22%，而欧美、日本等发达国家则在95%以上，且我国冷链还处于小、散、乱、弱的状态，整体服务水平不佳，且不能全链路冷链，例如有的易腐鲜果，主要在上飞机之前用冷链，在飞机上和之后的环节不用冷链。
冷链快递物流卷鲜果赛道破盈利难题
因此，实现冷链运输高覆盖，是快递物流在鲜果赛道应该发力的一个重要方向，但冷链物流，从某种意义上来说，是一个烧钱的无底洞。还有，上门服务好也是重要一点，这能提升水果鲜度，也是顺丰和京东物流在水果运输市场拿下更多的市场份额的原因。
总之，快递公司围绕农村鲜果物流在价格、服务等维度展开激烈竞争的背后是巨大市场需求的诱惑，是以培育新产品和新业务增长点的角度来做的。
未来，谁能在鲜果赛道取得领先地位？最有发言权的是果农，哪些快递能发冷链、哪些快递更看重低价、哪些快递公司运输途中的损耗率更高，果农是一清二楚的，并在果品寄递中进行了投票。
二、盈利仍是难题
不可否认，水果运输市场的生意十分诱人，但盈利是当下鲜果赛道面临的一大问题，水果销售中物流成本的占比大致为4-5%，仅略高于电商快递，但投入成本却要高得多，资源投入大，盈利却很难是当前行业的写照。
据统计数据显示，农产品物流费率由2012年的18%下降到2023年的14.4%，预示着生鲜果蔬等农产品物流市场的竞争将不断升维，也彰显解决盈利问题更难了。
为了减少亏损，有公司按寄递距离收取3～5元不等的增值服务费用，刚入局的菜鸟则声明，保鲜服务不属于增值服务，不应该额外收取费用，在此形势下，这项费用可能不会长久。
如何盈利？降本增效啊，实际上在鲜果领域已开启一场“降本增效”的大战。鲜果腐损率仍是困扰行业发展的一大问题，我国水果流通损耗率高达20%，发达国家在5%以下，在快递物流竞争激烈的情况下，损耗需要快递企业给予赔付，这增加了成本，如果使损耗达到发达国家标准，盈利自然不难。
冷链快递物流卷鲜果赛道破盈利难题
降低货损，直接保障更多水果进入原料生产和消费，从而减少无效浪费，同时降低了物流成本，这是一举两得的事情，但做起来很难。
如果说冷链设备不足以及温控难题，是鲜果运输行业面临的核心挑战，那么分拣系统不适配则直接影响了损耗率，水果运输对“暴力分拣”容忍度颇低，分拣中心，其设置的作业模式均是按照电商件快递的标准进行，不适应于鲜果分拣。
布局冷链，安装适配的水果分拣装备，投入都不小。冷链运输的个性化需求很高，冷链网络的搭建成本也很高，并且就目前来说，冷链还没有跑出一个成熟的盈利模式，很多冷链企业都在亏损线徘徊，冷链快递主要靠规模效应，当前各快递公司的冷链规模都不足于成为企业的“护城河”，所以也难盈利。
盈利难也与鲜果的季节性、地域性有关。鲜花主要在云南，菠萝等热带水果等多集中南方各省，苹果等北方水果则集中在山东、陕西等地，为我国鲜果的流通增加了成本与难度。
水果是强自然属性商品，它的保质期受限于其短暂的生命周期，产地仓利用冷库的预冷处理，让采摘下来的水果尽快在低温环境下进入休眠状态，这有助于其生命周期的延长，但增加了成本。
冷链快递物流卷鲜果赛道破盈利难题
目前来看，消费者对水果品质、特色保障、寄递时效等方面有着更高的要求，因此，看起来美好的鲜果赛道，谁能推出更具性价比的温度管理、包装物选择解决方案，谁就能实现盈利突围。
冷链快递物流卷鲜果赛道破盈利难题
鲜果赛道的竞争核心是时效、完好无损的送达能力、品牌溢价能力以及服务半径等，需要长期持续不断地投入。
对于鲜果快递难盈利的状况，政府也在想办法，近日甘肃省嘉峪关市政府出台政策，明确支持产地农特产品销售，外发本地农特产品按发件量每件补贴5元（其中邮寄费3元、包装费2元）。
三、创新还在路上
鲜果赛道，快递物流如何涅槃重生，实现盈利的呢？鲜果运输的主要难点是什么：时效、破损、保鲜，需要围绕这三个问题对服务进行优化和升级，对产业链进行延伸。
鲜果是一个类，其中可按保鲜要求分为几个等级，“脆弱”的草莓、车厘子、樱桃，保鲜难度大，而苹果，梨、柑橘则保鲜相对容易，适应长距离运输。从节省成本考虑，在平衡成本和服务要求之后，可把水果分为“常温”与“保鲜”两类，或更多层次。对于慈溪杨梅、阳山水蜜桃，行业内公认的极不耐运输的水果品类，根据水果特性及价值，匹配个性化的包装和运输方案。
1、产业带
快递物流的鲜果赛道，早已不是纯粹的快递寄递，而是推动地域特色农业产业持续壮大，打造地域农产品特色品牌，提升品牌“溢价”能力，形成优质产业带，于是周至猕猴，洛川苹果、阎良甜瓜、大荔冬枣、四川眉山柑橘都成了城里人心中的争抢好物。
织密农村鲜果快递网络，减少中间环节、确保农产品的品质，架设农民与消费者之间的桥梁，让二者都受益，让消费者得惠，促农民增收，同时也要让快递得效益，从而形成产业带的良性循环。快递物流企业正从打造“一市一品”向“一县一品”“一乡一品”迈进，让产业带更精细化，形成优质产业带，保护产业带品牌，已成首要问题。新疆库尔勒的香梨，在电商快递的赋能下走向全国的同时，屡屡出现的以假乱真的原产地困境，其根源是水果是非标农产品，顾客对它的评价体系更加主观。
冷链快递物流卷鲜果赛道破盈利难题
中国气候和地形条件丰富，适宜各类水果的种植，且品种繁多，这就出现以次充好的现象，产地直采模式可部分解决这一问题，求得根本的解决还需制定产品的标准，进行分级，加强流通过程中的品控管理。快递企业通过产地仓，在水果商品价值定级、品牌建设上更有话语权。
如何制定鲜果产品标准？产地分散、种植技术参差不齐，品质统一成为一大难题，拿草莓为例，不同地方的草莓口感、大小、品质都不相同，如何制定标准，帮助消费者评价草莓，成为一道难题，快递企业与电商一起，要制定标准，产销运合作，按照标准销售与宣传，全链路监控草莓品质。
顺丰发起了“快递+特色农业+农户”的助农模式大力支持产业带发展，京东曾举办“京东农特产购物节”，通过京东物流织就的网络，服务全国超1000个产地产业带，菜鸟目前已经在运用AI技术开发产能预测、服务预警等保障机制，以此来提高物流准确率，让网络更有弹性，实现产品分层。
快递物流卷鲜果赛道破盈利难题
发挥“快递+鲜果”金牌名片效应，推进“快递+电商”深度融合，强化产业带的升级，实现一业兴、百业旺。
布局鲜果赛道，赋能产业带，融合“新经济、“新业态”，爆发活力和张力，不仅是为了乡村产业带的振兴，也是为快递物流企业打好发展的基础，将商品化加工的流程前置到产地，有利于后者分享到更多产业价值，是一项带有公益性质的双赢局面。
2、产业链
目前，水果销售的物流成本下探空间已经相对较少，需要从产业链上找办法，深入鲜果产业链上下游，在产业链上进行渗透，为更多果农与产区提供品牌加持、营销推广等商流服务，助力区域品牌提升溢价，在蛋糕做大的同时，也取得自己的较好收益，而这个产业链有千亿规模，值得快递物流企业放手一博。
向产业链拓展是各家快递物流企业争胜的焦点，但也考验企业对上下游掌握的力度，具有实力的头部快递物流企业，直接介入预处理环节，顺丰在重庆奉节打造了占地约5000平方米的智能预处理中心，集脐橙清洗、分级、糖度测试、打包、物流直发为一体；在江西瑞金设置脐橙预处理中心，为客户提供分选、包装、贴单、物流集散一体化服务。
快递物流卷鲜果赛道破盈利难题
菜鸟的产地仓数字化流水线可以根据果品的外观、色泽、糖酸度等指标进行智能分拣，并进行按级定价，往年果品普遍只卖到十几元一斤，经过菜鸟分拣后，最高级别定价能达到30多元一斤。
京东物流引入12条国内领先的智能分选设备，打造了新疆最大的，集果品采购、冷藏、加工、分选、包装、物流为一体的产地智能供应链中心。果品的智能分选设备替代手工分选，实现了以科学参数进行真正意义上的产品分级。
现场直播的给力，打破传统农业市场的时空限制，使鲜果的销售方式发生重大的转变，将新鲜水果直接销售给消费者，快递企业也要将服务延伸至此，参与直播，顺丰通过直播等方式帮助果农打开销路，这既是顺丰做电商的梦想尝试，也是在打造一套从带货、揽收、包装到运输的综合物流保障体系。
顺丰打造了区块链溯源系统“丰溯”平台，通过链接商家端、运营端、消费者端，为特色农产品建立了品牌保护机制，全过程的可信追溯，让消费者更放心，另外，“丰溯”还能为源信息赋予产品品牌故事，赋加当地文化、专家服务等延伸价值，为特色农产品的品牌价值注入生命力。
快递物流卷鲜果赛道破盈利难题
而菜鸟RFID标签，基于RFID群读功能和独特的识别码，使鲜果拥有唯一“数字身份证”，实现了数字化监控与追溯和供应链信息互联协同。
冷库、仓储物流、包装基地等全链式工厂的出现，表明布局鲜果赛道的快递物流企业正在持续完善水果产业链，从水果分拣、品质把控，到塑封包装、包装填充再到运输环节，都参与其中。
在赣州，顺丰已全域覆盖脐橙产区及市场，依托自身的物流优势，全方位布局桔橙产业链条物流服务，在预处理、揽收时效、场地直发、运力保障、运输模式等方面进行不断优化。
产业链的渗透，使生鲜赛道的快递企业整合不同领域的资源，提供更加便捷、高效的服务，满足消费者的需求。
3、物流包装
如何锁住枝头的味道，在包装上很有讲究，对鲜果来说，包装物流，成为攻关的重要项目，也是公认的难点与痛点，关系着损耗率的高低，从而关系着是否能够盈利。
鲜果，品类千差万别，最理想的是一品一包装或一品多包装，多种包装方案对应不同寄递重量需求，还能够匹配差异化寄递模式，既保证了生鲜水果的安全、无破损，还在品牌营销、用户体验等方面带来极大提升。
桃子鲜嫩多汁，普通快递包装无法满足鲜桃运输需求，做定制纸箱。可以把控包装质量，降低物流成本，一般来说，鲜果的箱子要保证厚实，运输要保证透气，
中国地域广阔，南北温差较大，东西气候有别，不同流向的鲜果快件，推出不同保温包装，北方快件采用纸箱+泡沫箱+保温袋+恒温媒介四重包装，以避免鲜果冻伤冻损，而南方则要简约，透气，以避免温度过高而致腐。
结语：就目前来说，包括不久的将来，鲜果赛道的盈利仍是摆在快递物流公司面前最高的一道门槛，这需要长期的耕耘，至少需要五年乃至十年的发展来考验。
