日前，在双流机场5号停机坪上，一架架货运班机整齐排列、蓄势待发。“今晚有5趟国际货运航班，都是全货机发运。”四川省机场地服公司货运服务部副经理徐驰介绍了当天的航班情况。
2021年6月，天府机场投运，自此四川开始探索“两场一体”运营模式，加快建设国际门户枢纽城市，构建11小时亚欧空中货运走廊、5小时亚太空中货运圈的“一廊一圈”。两个机场采取“客货并举”发展思路，天府机场为成都国际航空枢纽的主枢纽，重点打造国际客货运航空枢纽；双流机场为区域航空枢纽，主要运营国内商务航线和地区航线。
在“两场一体”新格局下，成都国际航空枢纽主动服务共建“一带一路”，通过空中货运快速链接亚欧主要经济区域，形成高效便捷的国际贸易通道。去年，成都国际航空枢纽货邮吞吐量达77万吨，在全国城市排名中从第7位升至第6位。“前进一位，并非易事。”在徐驰看来，货运量的提升与“两场一体”运营息息相关。截至今年5月，双流机场累计开通全货机航线30条，天府机场累计开通11条全货机航线、保障50余家中外航司驻场运行，基本形成11小时亚欧空中货运走廊和5小时亚太空中货运圈。
成都两场一体构建航空物流“一廊一圈”
在四川省机场地服公司货运站出口，竖立着一套装有摄像头的立柱杆。“这是货运站准备投用的射频识别双向空侧智能卡口，可将航空中转货物信息发送给海关，实现货运站内国际国内货物中转，压缩五六个小时的中转时效。”徐驰说，这套系统投用后可实现货物“空侧内转”，进一步畅通国际国内货物互转通道。
“一廊一圈”不仅为四川企业“走出去”提供便捷通道，也为国外商品“送进来”打开大门。在“两场一体”运营模式下，成都国际航空枢纽不断升级一站式、全链条服务，提升综合服务能力。
去年11月，天府机场取得水果、种苗、冰鲜水产品、食用水生动物4类进境特殊商品指定监管场地资质；今年1月，东南亚进境食用水生动物虾通过天府机场口岸首次入境；7月1日，天府机场卡车航班转运中心正式启用，进一步扩大航空辐射区域。针对季节性特种货物，“两场”货站启动24小时绿色通道，建起进港鲜、急货物快提机制。
