长春市智慧冷链物流港项目将建设结算服务平台、数据支撑平台、供应链服务平台三大核心功能要件，通过结算服务平台联动数字化冷链物流管理，并借助大数据技术沉淀交易数据，为项目客户提供优质的供应链管理服务。物流港全面引入农产品数字化统一结算平台、落地实施生鲜SAAS ERP系统，入驻商家将实现进场报备电子化、交易开单便捷化、商品管理自主化的数智化经营模式，借助数智科技更好地为商家赋能，助力商家降本增效。将充分发挥资源优势、运营优势，推动项目早日建成投运，为德惠经济发展添动力，为德惠民生增福祉。
1.1.2 市场前景
（1）上游端分析
冷库堪称冷链物流的“根据地”，冷库的建设和发展，已成为国家骨干冷链物流基地的重中之重，并取得明显成绩。据资料显示，近年来冷链物流快速发展，冷库总量持续增加，2021年我国冷库容量已达8,205万吨，同比增长15.9%。
图表1 中国冷库总量
长春市智慧冷链物流港
（2）下游端分析
食品是我国冷链物流最大的需求领域，占比高达9成。随着近年来我国生鲜零售市场的不断发展，其对冷链物流的需求讯速增长，促进我国冷链物流的快速发展。据资料显示，2020年我国生鲜食品零售行业市场规模达58,650亿元，2021年受到疫情影响我国生鲜食品零售行业市场规模回落至56,350亿元，2022年底国内结束疫情管控，生鲜食品市场迎来新一轮增长。
图表2 生鲜食品零售行业市场规模
长春市智慧冷链物流港
（3）冷链物流市场规模和需求情况分析
伴随着我国城乡居民收入水平不断提高,消费者对食品的多样性、营养性、口感需求亦大幅提升,加之生鲜电商市场快速崛起,共同助推冷链物流行业进入了发展快车道，市场规模持续扩张。据资料显示，2021年我国冷链物流市场规模约为4,184亿元，同比增长9.2%。
图表3 冷链物流市场规模
长春市智慧冷链物流港
随着城乡居民消费水平和消费能力不断提高以及生鲜电商市场的迅速发展，冷链物流的需求持续旺盛，同时疫情的爆发催化了市场需求的增长，在疫情防控常态化形势下，冷链物流发展势头强劲。据资料显示，2021年我国冷链物流市场需求总量2.75亿吨，同比增长3.8%。
图表4 冷链物流市场需求总量
长春市智慧冷链物流港
从食品冷链物流需求细分结构情况来看，需求占比前三的分别为蔬菜、水果和肉类，占比分别为27.8%、23.5%和19.6%。
图表5 冷链物流需求分布
长春市智慧冷链物流港
我国冷链物流主要可分为运输、仓储和包装、分拣、贴标等其它环节。其中运输环节产生的价值最高，占冷链物流市场的40%，而仓储环节和其他环节平分秋色，各占30%。
图表6 冷链物流行业市场结构分布
长春市智慧冷链物流港
由于疫情的影响，人们的生鲜消费的方式发生了改变，生鲜电商市场快速发展。近年来，中国生鲜电商行业交易规模整体保持稳定增长，同时消费者在疫情期间养成了线上消费习惯，智慧冷链物流将迎来进一步发展。因此长春市凭借本身的区位优势和产业优势来开展智慧冷链物流港项目具有广阔的市场前景。
1.1.3技术分析
物流港制冷设备将采用PLC全自动控制，实现“无人值守”，库房实现温度自动测量和控制，节省系统运行成本，也更加安全可靠。此外，还将借助现代信息化技术和自动化技术在冷链环节各场景的应用，为各类供应链流通企业、各类配送企业、电子商务平台企业提供个性化、定制化的冷链仓储和流通解决方案。冷链配送有关的保鲜技术包括：预冷技术、速冻技术、食品包装技术。
1.1.4项目建设的有利条件
（1）政策优势
《吉林省人民政府办公厅关于印发吉林省“十四五”冷链物流发展规划的通知》提出发展目标。到2025年，预计我省主要冷链产品生产量增长10.7%，消费量增长13.5%。我省冷链物流发展水平显著提高，全省基本建成布局科学、结构优化、设施先进、上下游有效衔接、管理规范、绿色低碳的冷链物流体系。长春、四平国家骨干冷链物流基地建成运行，对周边地区冷链物流业和冷链相关产业辐射带动效应显著。统筹建设一批规模化、专业化、现代化的跨区域冷链物流基础设施。基础设施布局更加合理，物流运输衔接更加顺畅，“产运销”全程一体化服务更加完善，冷链物流的网络化、规范化、信息化、智能化水平显著提高。
《吉林省人民政府关于支持吉林长春国家农业高新技术产业示范区高质量发展的若干意见》提出：支持长春国家农高区建设农产品冷链物流，构建农产品现代流通体系。吸引世界知名农业企业和国家级、省级农业产业化龙头企业入驻长春国家农高区，支持更多创新型企业和科技领军企业在长春国家农高区设立区域总部、研发中心等功能机构。在符合国家和省相关产业政策的前提下，延长玉米深加工产业链，鼓励其发展高技术、高附加值的产业。
（2）产业优势
长春物流产业优势明显，长春国家物流枢纽由“两个核心区+四个拓展区”组成，打造海陆空铁“四位一体”的物流体系。两个核心区：一汽智慧物流园，总占地面积约1.02平方公里，重点服务汽车整车、零部件、备件发运等物流需求；中车长客物流基地，总占地面积0.53平方公里，重点服务轨道客车零部件、高端装备等制造业供应链物流需求，带动相关产业集聚发展。四个拓展区：大岭汽车物流园，总占地面积约1.8平方公里，发挥区域整车物流及第三方物流集聚优势，补充核心区整车及零部件公路运输能力；大屯国际物流园，总占地面积3平方公里，围绕红旗、丰越、奥迪品牌新增整车产能，提升整车及零部件运输保障能力；国际陆港物流园和长春铁路货场，总占地面积2平方公里，依托中欧班列、海铁联运班列及通关、保税功能，拓展核心区进出口物流和公铁水联运能力；长春龙嘉国际机场，总面积0.19平方公里，依托航空货运功能，重点提升高附加值、高时效性原料及零部件空运能力。
（3）区位优势
德惠是长春和哈尔滨两大城市的重要交通要道，在高铁德惠西站，旅客可以在自助终端机轻松查阅往来车次：从长春到德惠西站，全天共有15趟列车可供选择，高铁23分钟抵达；动车26分钟抵达。从哈尔滨到德惠西站，每天共有21趟列车，高铁运行时间38分钟；动车运行时间45分钟。我国四条南北物流大动脉——京哈铁路、哈大高速铁路客运专线、102国道、同三高速公路平行纵贯境内百余公里。德惠特殊的地理坐标，决定了长春市、吉林省乃至东北经济圈内的产业、人才优势都成为德惠市借势发展的有力支撑。其中，同三高速公路在德惠境内设有3个出口，哈大高速铁路客运专线在德惠设站。优越的区位优势，使德惠注定成为哈长城市群重要节点城市。
1.2 项目建设内容及规模
总占地面积约20万平方米。由智慧冷链物流、农产品交易中心及城乡共配中心3大功能区组成。项目将整合农产品数据，打通生产、流通、消费等环节，对农产品供应链行业进行提档升级，高效带动区域一二三产业融合发展，助力乡村振兴，强化德惠市商贸冷链物流的集散辐射功能。建成后将成为服务东北、辐射全国的重要冷链物流区域枢纽。
1.3 项目总投资及资金筹措
1.3.1 项目总投资
项目总投资150,000万元，其中建设投资120,000万元。
长春市智慧冷链物流港
1.3.2 资金筹措
企业自筹。
1.4 财务分析及社会评价
1.4.1主要财务指标
项目达产后，年销售收入200,000万元，利润30,300万元，投资回收期7.4年（税后,含建设期2年），投资利润率20.2%。
长春市智慧冷链物流港
1.4.2 社会评价
该项目的建成可以改善交通运输状况，同时也可提升冷链商业物流环境进而改善整体社会生活品质。项目建设对上下游相关产业有很好的带动和促进作用，增加就业岗位，增加税收，对当地经济社会有很好的促进作用。
1.5合作方式
独资。
1.6需外方投资方式
其他方式可面谈。
1.7项目建设地点
德惠经济开发区。
1.8项目进展情况
正在接触洽谈中。
2.合作方简介
2.1单位基本情况
名称：吉林德惠经济开发区
地址：吉林省德惠市德大路777号
2.2单位概况
德惠经济开发区是1992年吉林省政府批准建立的第一批省级经济开发区之一。规划面积25平方公里，享有国家、省、市赋予的一系列优惠政策和部分省级经济管理权限。开发区成立以来，得到了国家和省市优惠政策的扶持以及各级领导的亲切关怀，经济发展和建设管理取得了重大成果，在德惠市经济发展中发挥了重要作用，成为德惠市招商引资和项目建设的有效载体和发展的重要动力源。经过近十几年的建设，已经由最初以农畜产品加工企业为主体的产加销“一条龙”、贸工农一体化的农区经济发展模式，发展成为门类齐全的新型工业园区，构建起了以屠宰加工肉鸡、肉牛、生猪为主的畜禽产品加工业；以生产精制米、方便面、熟食、植物油、香肠、肉串、白酒为主的食品加工业；以生产豆粕、畜禽混配饲料为主的饲料加工业；以生产医用输液、中成药、生物制药、工业糠醛为主的医药化工业；以彩印、包装为主的轻工包装业；以汽车配件、精密铸造为主的机械加工业等支柱产业框架。投资环境不断改善。累计完成基础设施建设投资13亿元，项目承载能力不断提高。德惠经济开发区今后一个时期继续坚持以市场为导向，调优一产、做强二产、提升三产，促进产业结构优化升级，逐步形成以新型工业为主，以现代农业和现代服务业为辅的特色产业体系，努力构建新时期的经济格局。加速推进工业化进程，整合优势资源，合理规划布局，集中力量建设食品加工业、生物化工业、环保建材业、冶金制造业、生物制药业和现代包装业，促进产业向园区化、集群式发展，构筑支柱产业群。在抓好支柱产业的同时，重点把飞地经济、总部经济抓出成效来。
