在第六届物流与供应链平台发展年会暨网络货运高端论坛上的致辞，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长 崔忠付（2024年3月15日）
物流与供应链平台
尊敬的各位来宾：
大家上午好！
在这春暖花开的时节，很高兴与大家相聚长沙，共同参与“第六届物流与供应链平台发展年会暨网络货运高端论坛”。 长沙是全国“两型社会”综合配套改革试验区、长江中游城市群和长江经济带重要的节点城市，是综合交通枢纽和国家物流枢纽。长沙成长了一批像争渡网络科技有限公司这样优秀的物流平台企业。这次感谢长沙争渡网络科技有限公司的大力相邀，让我们有机会再次相聚长沙。在此，我代表中国物流与采购联合会，对大家的光临表示热烈的欢迎，对多年来关心和支持物流与供应链平台发展的各位政府官员、企业家、专家学者以及新闻界的朋友们表示衷心的感谢！
物流与供应链平台，作为 “互联网+物流”的新兴业态，是智慧物流的重要组成部分，是平台经济在物流行业中的具体体现。
网络货运是物流与供应链平台的典型代表，它的出现标志着物流平台从信息服务向交易服务的重大转变，是我国物流企业从“小、散、乱”走向数字化时代的重要里程碑。据统计，截至2023年12月底，全国共有3069家网络货运企业(含分公司)，接入社会运力798.9万辆、驾驶员647.6万人。全年共上传运单1.3亿单，同比增长40.9%。企业数量不断增加，行业规模不断扩大。
回顾2023年网络货运的发展，结合当前国家政策导向，我们可以看到物流与供应链平台为行业带来的五大价值：
一是增强产业链供应链韧性
2024年政府工作报告指出，要推动产业链供应链优化升级，实施制造业重点产业链高质量发展行动，着力补齐短板、拉长长板、锻造新板，增强产业链供应链韧性和竞争力。现代化产业体系本质上是产业链供应链协同的经济循环运行系统，物流与供应链平台对于服务经济循环、提高运行效率具有重要的引领和支撑作用。打造供应链一体化管理平台，联通上下游，能够促进制造业供应链上下游企业在采购、生产、流通等环节实时采集和共享信息，实现物流资源的共享和过程协同。这不仅提高了生产制造和物流服务的一体化运行水平，还催生了技术驱动、平台赋能的物流业与制造业融合发展新生态。这种融合有助于提升产业链供应链的整体效率和响应能力，进而增强其稳定性和竞争力，符合政府对产业链供应链发展的政策导向和趋势。
二是助力物流行业降本增效
近日,在中央财经委员会第四次会议上，习近平总书记强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，有效降低全社会物流成本，必将增强产业核心竞争力，提高经济运行效率，惠及更多消费者。当前，我国物流运行中存在的主要矛盾是“单一环节成本低、全链条运行成本高”。物流与供应链平台，特别是网络货运的出现改变了传统的运输组织方式，从“层层转包”转变为“直采到车”，减少了中间环节，提高了运输组织效率。此外，借助人工智能技术和大数据应用，进一步提升了匹配效率和车辆周转率，并优化了运输路径，这些措施都有效地促进了物流行业的降本增效。
三是推动物流行业数字化转型
2024年政府工作报告强调了深入推进数字经济创新发展的必要性，要制定支持数字经济高质量发展政策，积极推进数字产业化、产业数字化，促进数字技术和实体经济深度融合。支持平台企业在促进创新、增加就业、国际竞争中大显身手。物流与供应链平台作为数字化转型的先锋，天然具备数字化属性。其中网络货运业态能够通过 “商流、信息流、物流、资金流、票据流”五流合一的业务数据，再现业务场景，并实现线上响应需求、线下执行承运的数实融合新场景。不仅提高了运营效率，还增强了业务流程的透明度和可控性。同时，平台还广泛应用数字技术，如大数据分析、云计算、物联网、人工智能等，以进一步提升物流服务的智能化水平。这些技术的应用使得物流企业能够更精准地预测市场需求，优化资源配置，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。
四是新质生产力的具体体现
新质生产力是指以现代信息技术为核心，以知识和信息为主要生产要素，以创新为驱动力的生产力形态。它是在传统生产力基础上的升级和变革，强调信息技术、网络技术、智能技术等高新技术在生产过程中的应用，以及由此带来的生产方式、组织形式和管理模式的创新。物流与供应链平台作为新型的物流服务模式，具备新质生产力的几个显著特点：依托信息技术搭建物流与供应链平台；通过平台化运作链接供需双方，构建跨地区的物流服务网络，提高物流服务的覆盖面和响应速度；利用人工智能、物联网等技术，实现运输过程的智能化管理，提高物流服务的智能化水平。因此，物流与供应链平台推动了物流行业的转型升级，并为经济发展注入了新的活力。
五是助力维护社会经济稳定
物流与供应链平台对经济社会做出的贡献也不容忽视。平台的搭建为个体司机提供了平等的经营渠道，降低了行业进入门槛，提供了丰富的就业机会。头部平台企业已经通过成立司机公益基金、建立云上党支部、组织司机加入工会、协助司机进行解决纠纷争议、为司机提供法律援助、建立互助社群等方式，践行企业社会责任，保障司机权益。除此之外，部分平台企业还在节能减排、生态治理等方面做出了有益尝试。
物流与供应链平台的发展有效贯彻落实国家发展战略，在物流行业降本增效、引领行业数字化转型、增强供应链产业链韧性等方面起到推动作用。
2023年12月，交通运输部、国家税务总局联合发布《关于延长<网络平台道路货物运输经营管理暂行办法>有效期的公告》，《暂行办法》有效期再次延长至2025年12月31日，显示出网络货运业态仍需解决发展中的问题。为促进行业的健康可持续发展，我们应关注以下两个方面：
一是着重培育企业核心竞争力
虽然网络货运行业规模不断扩大，但逐步显现出盈利难、税负高等突出问题，在运费逐步压缩的市场背景下利润空间进一步受到挤压。据中物联开展的网络货运平台A级企业评估工作统计，企业营业收入中，95%以上的收入为运费收入且近半数企业未实现盈利。可见网络货运企业收入构成单一、盈利手段不足。因此，网络货运业态亟需模式创新，开拓新的赢利点，增加自身造血能力，打造企业核心竞争力，实现可持续发展。
二是开拓数据要素新价值
2023年，国家数据局与16个部门共同印发《“数据要素×”三年行动计划(2024—2026年)》，选取商贸流通、交通运输等12个行业和领域，推动发挥数据要素乘数效应，释放数据要素价值。网络货运为“数据要素×”交通运输领域的应用提供了落地场景，网络货运平台、供应链一体化平台沉淀了大量与生产、贸易、运输、仓储有关的业务数据资源，除企业内部管理使用外，如何通过数据的交换、交易、服务使得资源转化为资产，进而推动资本运作是未来要探索的重要课题。
中国物流与采购联合会将一如既往的关注和支持物流平台的健康和可持续发展，发挥好政府与企业间的桥梁纽带作用，通过评估、标准、研讨、信用等工作引导平台企业规范发展。在此，我要感谢此次会议的承办单位长沙争渡网络科技有限公司对本次会议的大力支持。我相信、在各位物流同仁的支持下，物流与供应链平台的发展会更上一层楼。
最后预祝本次大会圆满成功。谢谢大家。
